🔍 Rozhovor s odborníkem: Jak je to opravdu s bezpečností balónového létání

V posledních dnech se na sociálních sítích šíří zpráva o tragické nehodě balónu v Brazílii. Video z nešťastného letu plní algoritmy a v mnoha lidech zanechává mrazivý pocit. „Do balónu už nikdy nevlezu,“ říkají jedni. Jiní dodávají, že riziko je vždy součástí dobrodružství. Jak to ale je doopravdy? Je balónové létání v České republice bezpečné? A v čem se liší podmínky u nás a v zemích jako je Egypt nebo Brazílie?

Odpovědi jsme hledali u člověka, který balónovým létáním doslova žije – pana Tomáše Habána, majitele společnosti, jež provozuje vyhlídkové lety balónem po celé České republice a pro agenturu Impresio. V rozhovoru s ním se dotýkáme jak přísných českých norem, tak i důvodů, proč se někdy let raději zruší, i když venku svítí slunce. A v závěru článku vás čeká i malá ochutnávka balonové novinky – první „obrácený balón“ ve střední Evropě.

Pane Habáne, jak jste se dozvěděl o nehodě v Brazílii a co Vás při pohledu na první záběry napadlo jako zkušeného pilota a provozovatele?

O nehodě jsem se dozvěděl z médií a od kolegů z balónové komunity. Je to tragédie. Těžko říct, co přesně se stalo, ale podle všeho mohlo jít o technickou závadu – třeba špatnou kontrolu palivových hadic. V Brazílii nejsou tak přísné normy jako u nás v EU, a to je smutné.

Co podle vás mohlo být příčinou?

S respektem k probíhajícímu vyšetřování nelze říct nic jistého. Ale odborně se dá uvažovat o selhání údržby, nedostatečné kontrole technického stavu balónu – zejména v zemích, kde neexistuje pravidelná certifikace.

Zmiňoval jste, že z videa byl patrný velmi rychlý a prudký start. Proč je to problém?

Prudký start může znamenat chybu v řízení tlaku nebo plynu. U nás startujeme vždy pomalu a s maximální kontrolou – od vyhodnocení větru až po samotné odlepení od země. Prudký start může znamenat riziko nejen při vzletu, ale i během letu nebo přistání.

V čem se liší bezpečnostní standardy v ČR oproti jiným zemím?

V ČR (a celé EU) se balón kontroluje buď jednou ročně, nebo po každých 100 nalétaných hodinách – podle toho, co nastane dřív. Kontrolu dělají certifikované údržbové organizace. Je to na úrovni STK u auta. Navíc máme vlastní špičkové výrobce balónů, takže bezpečnost je opravdu na vysoké úrovni.

A co počasí – jaké podmínky jsou hraniční?

Bezpečný let vyžaduje vítr ideálně kolem 2–4 m/s. Nad 5 m/s už se let většinou ruší. Nebezpečné jsou i bouřky v okolí, i když jsou vzdálené. Někdy zrušíme let, i když svítí slunce – lidem to vysvětlujeme, ale bezpečnost je vždy na prvním místě.

Jak reagujete na zklamání klientů, když se let ruší?

Chápu jejich emoce. Ale pilot nese odpovědnost za všechny na palubě. A někdy je lepší let třikrát odložit, než jednou riskovat.

Co byste vzkázal lidem, kteří teď mají strach?

Strach je přirozený. Ale statistiky mluví jasně – balón je jedním z nejbezpečnějších způsobů dopravy. Piloti dělají maximum pro vaši bezpečnost. Důvěřujte jim.

🎈 A co ten „obrácený balón“?

Tohle bude naprostá bomba! Obrácený balón vypadá, jako by letěl hlavou dolů – koš je ukrytý uvnitř obalu a naopak maketa visí nahoře. Nikde jinde v Evropě nic podobného neuvidíte. A vedle něj bude létat jeho dvojče – klasický balón. Originální zážitek, který už teď budí obrovskou pozornost. Především na sítích.